Nem sei bem o que dizer 😅 não estava à espera disto

Edit: toda a informação no site da tesla https://www.tesla.com/pt_pt/roadster

Teria interesse importar um carro eletrico barato e posteriormente tratar de toda a legalização. Pretendo saber se alguém tem interesse em se associar para dividir custas, opiniões etc

Boas, malta! Fui hoje ver um Volvo V40 T3 1.6 Turbo a gasolina, de 2012, com 150 cv e cerca de 187.000 km, que estou a pensar comprar.
Deixo aqui um vídeo do motor a trabalhar, tanto a frio como a quente.
Alguém que conheça estes motores me sabe dizer se este barulho é normal ou se poderá indicar algum problema mecânico?
Obrigado pela ajuda!

Para um Fiat Punto de 2015, nunca tive nenhum sinistro, carta desde 2013. Requisitos são apenas ser contra terceiros e assistência em viagem básica.

Seguro atual é pela fidelidade que deve ter clientes a mais (é literalmente o mais caro que encontrei mesmo após tentar negociar)

O mais barato que encontrei foi pela Generali Tranquilidade por ~150€/ano. Já fiz simulações na maioria das seguradoras e no mudey. Não encontrei melhor que fazer pelo próprio site da tranquilidade. O mais perto foi o do activobank mas pareceu-me ter piores coberturas.

Realisticamente encontra-se melhor?

Olá a todos,

Há cerca de um ano comprei a uma empresa um Fiat Tipo Hatchback 1.3 Multijet (diesel, 95 cv) de 2020, com 270 000 km. O carro estava impecável e pareceu-me um bom negócio.

E a verdade é que tem andado bem: faz uns 5,6 L/100 km. MAS começou a beber óleo, tipo 1L a cada 1000km.

O que já sei:

• Levei-o ao mecânico e não há fugas visíveis
• Segundo ele, o mais provável são os segmentos do motor colados ou o turbo
• Orçamento da retificadora: 3 500 € + IVA (~4 300 €)
• Revisão do turbo: ~700 €
• A isto soma-se a mão de obra

Ou seja, a brincadeira fica facilmente acima dos 5500 €.

As minhas dúvidas:

1. Vale a pena investir este valor neste carro ?
2. Ou é melhor vender e partir para outro? Se sim, quanto acham que consigo pedir por ele neste estado?

Sinto-me um bocado mal em vender o carro sabendo deste problema, daí o meu dilema...

Alguém já passou por algo parecido? Obrigado desde já!

TLDR: Fiat Tipo 1.3 diesel de 2020 com +270k km começou a consumir óleo. Retificação (motor + turbo) fica acima de 5k€. Arranjo ou vendo?

EDIT: Alguém sabe de uma oficina na zona do grande Porto que me consiga olha para o turbo e ver se é só do Turbo? Ou alguma oficina que me faça preços mais decentes?

Olá a todos!

Tenho um Renault Captur 1.5 dCi de 2019, com 80.000 km, e apareceu no painel a mensagem “Mandar verificar a injeção”, juntamente com uma luz amarela de aviso.

Alguém com um Captur 1.5 dCi teve um problema semelhante? Qual era a causa e como foi resolvido?

Obrigado

Tenho o radiador e os tubos do meu jipe com ferrugem
Estou a pensar limpar lhe o circuito e depois meter lhe coca cola para sair aquela merda toda e andar assim o fim de semana.
Será aconselhável? Tenho ideia que se costuma fazer isso

Um carrito para umas pequenas voltas, tem é de ser a GPL ou gasóleo e ter AC.

Que sugestões têm? Cuidados a comprar?

Eu sei que não se arranja grande coisa, mas é o que é.

A minha estimada Dacia Logan precisa de um kit de embraiagem novo, para continuarmos felizes por mais uns anos.
Recomendações de locais em Lisboa para pedir orçamento/executar, excluindo oficinas Renault?
A minha experiência com Renault/Dacia é ótima, com as oficinas deles é que já não...

Só quero agradecer ao condutor que conseguiu evitar o acidente porque parou a tempo...

Eu li mal a situação num cruzamento em T, ia virar a esquerda, olhei para a esquerda não vinha nenhum carro, olhei para a direita e o carro ia virar para a minha rua e estava a abrandar - achei erradamente que era para eu passar - mas ele já tinha provavelmente visto o carro que seguia no sentido contrário para ir em frente. Avancei e quando olho para a esquerda (já avançando 1 metro) vi o carro do lado esquerdo a querer seguir em frente. Este condutor evitou o acidente travando, e nem me insultou nem nada... Agradeço, porque nem todos são assim 🙏

Obrigada por me ouvirem ❤️

Boa tarde , meu carro levou uma retificação no motor mas o mecânico não trocou os tuches , alguém recomenda alguma oficina pra esse serviço? Meu mecânico enviou um orçamento de 450 euros , não acho caro , entendo que o preço é mais pela mão de obra ,mas gostaria receber recomendações , sou da zona do Porto , obrigado !🙌🏽

Boas maltinha, estou interessado em comprar um civic mas anda tudo cheio de mossas e a preços doidos, encontrei este o vendedor diz-me o carro estar impecável depois manda-me este video que barulho estranho e cheio de ferrugem no radiador, carro a ligar a frio relantim a 2 mil o que acham disto não deve ser boa compra nè?

Boa noite, para os entendidos da atribuição de estatuto de clássico por parte da ACP, é possível que algum dos seguintes carros venha a usufruir do mesmo (motorizações banais, porém carro raro):

Jaguar s type

Rover-75 CDTI 131CV

BMW E38 725tds

Obrigado!

Boa noite malta, comprei este carro e descobri que falta esta rampa , translúcida que acende uma luz vermelha, que supostamente será um triângulo, alguém sabe onde comprar, já fiz varias pesquisas e não a encontro

Zona do porto

Obrigado

Boa tarde, gostava que me dessem a vossa sincera opinião sobre um tema que estou a viver no meu condomínio. Temos de instalar um sistema de mobilidade elétrica e esta é a situação que nos encontramos:

Garagem de condomínio com 11 wallboxes de marcas e modelos diferentes, sem comunicação entre elas. A potência contratada é de 41,4 kVA (60 A por fase, trifásico), e não é viável aumentá-la. Se carregarem vários carros ao mesmo tempo sem controlo, o disjuntor geral dispara e todos ficam sem carga. Recebemos duas propostas de empresas diferentes, com abordagens técnicas distintas. É importante dar nota que neste momento só temos 11 wallboxes mas futuramente podemos vir a ter 20.

1a Opção - Empresa A

• Um sistema central mede em tempo real a potência disponível na instalação e distribui-a pelos carregadores que estão efetivamente a carregar.
• Fora das horas de ponta, cada carro carrega ao máximo. Em ponta, todos reduzem a potência. Se só houver um carro ligado, pode usar quase tudo o que está disponível.
• A comunicação entre carregadores e sistema central é feita por Wi-Fi, com uma rede dedicada na garagem.
• Carregadores existentes que sejam compatíveis são integrados. Os incompatíveis são substituídos.
• O sistema inclui monitorização em tempo real e integração com a gestão do condomínio.

2a Opção - Empresa B

• Todos os carregadores existentes são substituídos por um único modelo, ligados em série por cabo de comunicação, numa arquitetura Master-Slave. Cada fase (R, S, T) funciona como um grupo independente de 60 A (13,8 kW).
• A potência da fase é dividida em partes iguais pelo número de carregadores previstos nessa fase. Com 4 por fase (12 carros) dá 3,45 kW por carro. Com 8 por fase (24 carros) dá 1,72 kW por carro.
• Não precisa de Wi-Fi nem GSM para funcionar. O consumo de cada utilizador é medido por um contador junto a cada carregador e a empresa que gere o condomínio faz a contagem e debita.

Tendo isto presente, qual a vossa opinião em termos de eficiência energética? Não dei valores de propósito, para não influenciar a vossa resposta. Quero perceber as consequências técnica de cada uma das soluções.

Algum entendido na matéria?

Boas, tal como o título indica, preciso de sugestões de oficinas pelo distrito de Aveiro (leia-se, não precisam de ser na cidade de Aveiro) que não só trabalhem bem, como aconselhem bem (não há pressa cá e estou cansado de "achismos" nas oficinas por onde vou passando) para trabalhar e restaurar carros com pouco mais de 30 anos.

Se forem especialistas em marcas alemãs dos anos 80/90, melhor ainda.

Obrigado!