Devia ser dos muito poucos portugueses que nunca tinha ido a Palma de Mallorca, por isso este ano decidi ir passar uma semana, à ilha que é palco regular das marcas de motas para apresentar os seus novos modelos

Por isso ia ser obrigatório alugar uma mota para explorar a ilha, e no meio de 1001 empresas de aluguer que só alugavam scooters, lá encontrei uma que tinha alguns modelos mais interessantes: Nova Multistrada V2, Ducati Scrambler, Honda NX500 Motoguzzi v85, e esta Motoguzzi V7.

Por 71€ por dia aluguei esta V7 preta que era um modelo que sempre tive curiosidade em experimentar, mais em particular o motor em V montado longitudinal de 850cc.

E que bela surpresa. As primeiras impressões foram que os 220kg de peso, não se notam muito porque a mota é bastante baixinha, com baixo centro de gravidade. O assento é largo e muito confortável, tanto para o condutor como para o passageiro.

A mota é bem mais encorpada do que aparenta nas fotos, e comprida. Nas fotos parece uma bicicleta.

Roda a chave, mete o motor a trabalhar, e à semalhança dos BMW boxer (montados longitudinalmente), a mota treme da esquerda para a direita com as pulsações dos cilindros... com uns toques no acelerador a mota "torce"... O motor faz a mota com uma personalidade quase inigualável.

Mas o motor é muito suave, e as vibrações são muito "cremosas", nada como o matraquear das minhas Ducatis que parece que estão aparafusadas nas minhas mãos.

Se gostam de fazer corridas, esta não é a mota para vocês... É um motor tradicional refrigerado a ar, com muito binário em baixas, mas que a partir da 5mil começa a morrer... O que não é problema porque a mota convida precisamente a andar tranquilo e em modo de passeio a 2000rpm com umas "vibes" muito agradáveis. Mesmo em cidade esta mota não frita o condutor com o calor do motor.

Este motor aliado com uma embraiagem muito progressiva, faz com que seja praticamente impossível deixarem a mota ir abaixo. O motor tem umas baixas mais fortes que a minha Monster 1200 que é bem mais facil deixar ir abaixo.

com 67cv nunca vai ser uma mota lenta, mas os musculados 850cc fazem com que qualquer ultrapassagem seja avontadinha, mesmo com passageiro

O chassis é mais dinâmico que uma Harley, mas não tão agil como a MT07 onde tiraram carta, mas a praia dela é mesmo um belo passeio de domingo sem pressas. Os travões brembo monodisco são mais que suficientes.

TLDR. É uma moto que vale muito mais do que uma folha de especificações, rápida QB, ágil QB, mas com uma personalidade que é muito dificil igualar. Adorei.

Alías, gostei tanto da mota que até andei a dar uma vista de olhos nos classificados, podia ser um brinquedo de passeio porreiro para ter aqui na garagem.

Para quem a fiabilidade é tudo, o motor "arcaico" desta mota e o veio de transmissão (em vez de corrente) faz com que seja uma mota à prova de bala, e de arranjar com o martelo na borda da estrada. O motor longitudinal faz ajustar as válvulas (custoso noutras motas) um passeio no parque.

Para quem não está interessado em ser "o maior da aldeia" e quer uma mota com muit a personalidade, musculada, fácil de conduzir para uns agradáveis passeios, recomendo a Moto Guzzi V7, e até estão bons negócios em segunda mão.

Se queres teres os maiores números nas especificações pelo menor preço possível, esta mota não é para ti.

^{(As versões pré-2021 são 750cc que ajuda a ter um IUC mais barato em Portugal})

Caros, tenho uma interceptor 650 que leva uma lâmpada H4. Meti agora a Osram Nightbreaker 220. Halogéneo. Mas não fiquei muito contente. Alguma recomendação de h4?

Olá, desculpem desde já se este não for o fórum correto. Queria perguntar se alguém sabe onde posso comprar uma Honda CBR600RR de 2024, vermelha, nova e por matricular, em Portugal.

Fui a um concessionário Honda com a intenção de comprar a mota no final do ano e garantiram-me várias vezes que ainda haveria unidades disponíveis, por isso não me preocupei. Agora, com a chegada do novo modelo, parece que já não há nenhuma à venda... Alguém sabe de algum stand que ainda tenha uma? No mercado de usados, parecem ter todas o toque de Midas e são mais caras do que uma nova xD

Alguém me diz de sua experiência ou conhecimentos, se quando alguem nos bate na mota e é perda total, se a seguradora tem que pagar um valor diario por nao colocar um veiculo de substituição?

De salientar que a mota custou 15mil este ano, e a seguradora so quer pagar 13 mil, e tipo eu tinha metido um escapamento de 1500€, a seguradora nao paga o valor do escape?

Boas malta!
Comprei um Quad Lock com encaixe Fork Stem para a minha CBR600RR de 2004, mas a porca de direção é fechada e não consigo montar o suporte.
Alguém sabe onde posso comprar uma com o centro aberto que seja compatível?

Obrigado!

Mais umas desportivas com 4 em linha para os puristas.

Boas! Preciso de recomendações de luvas de mota de mulher ou unisexo para o inverno. Que sejam gore-tex e BEMM quentes. Não quero eléctricas!
Alguma recomendação? 😊

Lisboa.
Estaciono na ponta do passeio? Chamam a polícia
Estaciono num lugar de carro? Reclamam
Estaciono entre carros (dentro do lugar do meu próprio carro)? Isto. Não tenho provas de quem foi.
O que fazer?
A única solução que vejo é ir estacionar longe e arriscar-me a um dia ir para o trabalho e não ter mota…

1. Quando os motociclistas se colocam à nossa frente nos semáforos, não estão a querer “ficar com o nosso lugar”. Querem apenas sair primeiro para não ficarem entalados entre carros.
2. Quando aceleram vigorosamente ao passar por nós, não é para chatear. É para ter a certeza que são ouvidos, logo, vistos.
3. Sempre que agora circulo de carro e vejo um motard, penso “Olha, menos um carro na estrada…”. 
4. Entre os motards parece haver mais espírito de parceria e amizade; entre os automobilistas é mais espírito de competição e sentimento de posse do lugar na estrada.
5. Quando me assusto ao sentir uma mota a passar por mim, e que não tinha visto de todo, não fico chateado mas confirmo que os motociclistas são quase invisíveis quando estamos no carro sentadinhos a ouvir rádio.
6. A capacidade de improviso em situações inesperadas pode ser um bocado indiferente dentro dum carro, já que um tipo vai mais protegido. No caso duma mota, pode significar a diferença entre a vida e a morte. 
7. O motociclista que vai à minha frente a curvar dum lado para o outro não está necessariamente a exibir-se: pode estar a desviar-se de pequenos buracos e detritos que a mim não fazem qualquer diferença, mas a ele podem fazer muita.
8. Filtrar o trânsito não é “passar-me à frente à má fé”. Significa que o motociclista não quer ficar entalado entre carros e dificultar ainda mais o trânsito.
9. Muitos motociclistas cumprimentam-se na estrada quando se cruzam. Já os automobilistas fingem que não se vêem. 
10. Ir encostado à traseira do veículo da frente pode ser chato para os pára-choques de ambos os carros no caso duma travagem brusca. Ir encostado atrás dum motard na esperança que ele “se mexa mais depressa” é uma estupidez e pode ser uma sentença de morte para ele. 
11. Se o motociclista não agradece quando nos desviamos para lhe dar passagem, não quer dizer que se esteja a cagar para nós. Está apenas mais preocupado com os restantes 20 condutores distraídos que podem atirá-lo ao chão.
12. Se o motociclista não arranca logo que o semáforo fica verde, não é para chatear o automobilista: é porque provavelmente é tão inexperiente como eu e está apenas a tentar encontrar o ponto de embraiagem e não deixar a mota ir abaixo.
13. As regras de prioridades só se aplicam a carros. O motard até pode ter prioridade no que diz respeito ao código da estrada enquanto direito adquirido, mas na prática tem sempre de usar os olhos e lembrar-se que é a parte fraca nesta transação.
14. Se parar na berma com um problema qualquer, não tenho de esperar que passem mais do que dois ou três motards até alguém se oferecer para ajudar. Com carros, é melhor pegar logo no telefone e chamar o reboque pois ninguém vai parar; a não ser que o carro esteja a arder, e aí talvez parem para filmar um bocado com o smartphone…
15. Termino com uma realidade que comprovo todos os dias por experiência: conduzir uma mota torna-nos também melhores condutores dum automóvel. Ganhamos mais sensibilidade em relação a vários tipos de veículos, e deixamos de fazer coisas parvas porque tomamos consciência que todos têm o direito de partilhar a estrada connosco.

Agora pergunto-me: como seria melhor a estrada se estas coisas fossem ensinadas também aos automobilistas durante as aulas de código e não apenas aos motociclistas?
É só uma ideia.

Viva a todos!

Tenho 22 anos e estou a pensar tirar a carta de mota, decisão que já ando a adiar desde os 16. Nunca tive mota e estou um bocado indeciso sobre qual seria a melhor cilindrada para começar. A única experiência foi numa 50cc nada comparado a outras cilindradas.

A minha ideia é comprar uma mota que me permita ganhar experiência deslocações para o trabalho e pouco mais, mas que também não sinta necessidade de trocar passado pouco tempo. Acham que faria sentido começar numa 125cc, ou começar numa 300cc e 500cc já é muito burro para a minha carroça?

Para quem já passou por esta situação, o que recomendam? Gostava de saber a cilindrada que recomendam e o sugestões de modelos.

Considerando pontos como, problemas mecânicos, beleza, fiabilidade e segurança.

Ps: Sou um nabo no assunto.

Olá a todos, alguem aqui que tenha tirado a carta de condução de mota no Porto e que tenha tido uma boa experiência e recomende ?

Para quem viu o post do u/Egoist-a fica aqui mais algumas informações da nossa imprensa no mercado nacional.

Boas pessoal!

Tenho um amigo meu (sem reddit) que gostava de saber se existe algum spot assim de convívio de malta que conduz cruisers, principalmente, na zona de Lisboa.

Ele comprou recentemente uma Royal e quer conhecer mais gente ligada a esse tipo de mota.

Obrigada!

Boas malta!

Andas à procura de mota? Ou tens uma parada na garagem a ganhar pó?

Criei a Motoland, uma app só para quem anda de mota. Compras e vendes motas, equipamento e peças, e anunciar é 100% grátis.

O que lá encontras:
• Pesquisa feita para motas: marca, modelo, cilindrada, carta A2 e perto de ti.
• Guardas a pesquisa e recebes um aviso quando aparece a mota que queres, ou quando o preço baixa.
• Falas com o vendedor pelo chat da app, sem teres de dar o teu número.
• A tua garagem: as tuas motas e a caderneta de revisões num só sítio. Óleo, pneus, corrente e revisões, com os quilómetros e quanto já andaste desde a última troca de óleo.
• Quando venderes, a caderneta passa para o anúncio e quem compra vê o historial da mota.
• Serviços: mecânica, transporte, afinação e ECU, pneus, detalhe e personalização. E se trabalhas com motas, anuncias lá o teu serviço.
• Guias para tirar a carta, escolher a primeira mota, comprar usada sem surpresas e vender a tua.

Experimenta e diz-me o que achas. A app vai crescendo com o que vocês me dizem.

iPhone: https://apps.apple.com/app/id6786445045
Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.motoland.app
Site: https://motoland.app

Olá a todos!
Comprei uma CFMoto 450MT. Já tenho experiência a andar de mota em estrada, mas quero evoluir a sério no off-road e ganhar técnica e confiança na terra. Vivo no Porto.
Procuro:
1. Grupos ou comunidades de passeios trail no Norte
2. Escolas ou aulas de condução off-road para melhorar a técnica.
Obrigado pelas sugestões!

Bom dia, tive um pequeno acidente hoje, no qual sou o culpado. Ninguém se aleijou, mas o senhor da mota partiu o guarda lamas da roda dianteira de uma Honda Vision. Eu pesquisei confessionários de motas honda mas só encontro em Lisboa. Alguém sabe uma oficina autorizada ou uma oficina boa de motas na região de Odivelas para fazer o reparo da mota? Obrigado

Deve custar na casa dos 7500€ em portugal.

Curiosamente a BMW decidiu colocar asas numa mota com 48cv, e gaba-se dos francamente pouco impressionantes 177kg a seco.

No entanto fico contente de ver este segmento cada vez mais competitivo e com mais oferta.

Não sei de vocês, mas eu já aguardava este modelo há algum tempo. Que dizem ?

Algumas especificações:

- quadro treliça de aço

- motor idêntico ao da Z900 4 cilindros 948cc

- 122cv / 97nM

- pneus de origem Metzeler Roadtec 01

- altura do assento 825mm

- travão dianteiro Nissin pinças radiais de 4 pistões com discos de 310mm

- suspensão dianteira 43mm forquilha invertida

- tanque 20 L

Era bom saber peso mas não encontrei.

Fotos do site da Kawasaki e do jornal andardemoto.pt

Olá a todos,
Durante os últimos anos tenho andado de 125cm3 graças à possibilidade de ter a A1 depois dos 25 anos.

Mudei-me recentemente para a Suíça, como é claro a lei aqui não é a mesma, e inclusive obriga a “trocar” a carta de condução portuguesa pela Suíça num prazo máximo de 12 meses após a chegada.

Como a categoria A1 não esta averbada na minha carta de condução, não vai transitar para a carta Suíça.

A minha questão é, existe alguma maneira (por exemplo pedindo 2a via ao IMT) de passar a ter a A1 averbada?

Obrigado

Boa tarde a todos,

Eu estou a pensar comprar uma mota mas com tantos modelos e devido ao meu orçamento (+/-3500€) fico um pouco indeciso no que comprar.

Em termos de estética gosto de praticamente todos os estilos de mota apesar que as Adventure e as Naked são as que mais me seduzem.

A minha principal dúvida é se compro aquelas marcas que a mota é toda fabricada na China tipo Benelli ou se aposto numa marca mais segura tipo Honda.

Eu estou a explorar cilindradas 300/500 sendo a Honda cb500x a que me está a seduzir mais. Por outro lado tenho visto também BMW G310GS mas devido às criticas fiquei indeciso.

Digam-me, vale a pena explorar marcas como zontes, Benelli, QJ Motor ou não?

Obrigado.

Boas…

Tenho uma Bmw R nine T de 2022 , 32mil kms, e procuro uma oficina para fazer a revisão na zona do Porto.
Alguma recomendação?

Obrigado

Caríssimas e Caríssimos,

Venho pedir a vossa ajuda, por favor.

No dia 21 de Setembro formalizei, por contrato escrito, a compra da minha primeira moto, tendo pago o respectivo sinal, junto de um concessionário Honda.

Foi me dito, verbalmente, que a entrega da mota deveria demorar cerca de quatro semanas.

No contrato não é mencionado qualquer prazo, pelo que, no momento em que assinei e enviei contrato por e-mail, solicitei a confirmação escrita da previsão da entrega, o que nunca me foi respondido.

No dia 1 de Outubro, por e-mail, solicitei informações sobre a entrega da mota e sobre o respectivo prazo, tendo apenas me sido transmitido que o processo estava aguardar conclusão junto da Honda e que esperavam, em breve, dar notícias.

O que não veio a acontecer e o que me levou, no dia 9 de Outubro, a entrar em contacto com o concessionário.

Mais uma vez não me confirmaram qualquer data, tendo apenas solicitado que não me preocupasse e afirmando que o processo estava a correr.

Face a tudo o que ficou dito, não sei bem como proceder. Estou na quarta semana após a compra da mota e de pagamento do sinal, sem ter qualquer noção material de quando pode a mesma ser entregue. Não tenho, ainda, qualquer comunicação activa por parte do concessionário, tendo sempre que procurar o mesmo, não conseguindo qualquer resposta concreta.

Alguém já passou por algo semelhante? Devo aguardar pelo concessionário ou tomar qualquer iniciativa?

Obrigado, desde já, a todos.

Tirei a carta de mota este ano e estou a ter muita dificuldade em conseguir um seguro contra todos os riscos para uma mota usada. Estou a pensar comprar uma CF Moto 450 MT de 2025, um modelo relativamente recente, mas todas as seguradoras com quem contactei dizem que só me conseguem oferecer seguro contra terceiros. Já contactei também vários mediadores de seguros e a resposta é sempre a mesma.

Há alguma forma de conseguir um seguro contra todos os riscos para uma mota usada sendo um condutor com pouca experiência?

Boas malta, estou a pensar em comprar uma mota para subir cilindrada, e estou na dúvida entre uma Honda NC750x e uma Voge 900 dsx, qual é a vossa opinião de ambas as motos? Eu não queria gastar mais de 10000€. Praticamente uso a mota diariamente para ir trabalhar todos os dias e uns passeios ao fim de semana, passeios que podem ter 300 km ou mais, também quero fazer viagens longas umas 2 vezes por ano, mais de 2000km.

Sei que Honda é Honda, e a sua durabilidade conta muito, sei que a NC750x é económica, bebe pouco, mas as Voges em termos de qualidade preço são boas.

Pergunto qual vocês escolhiam e porque?

Agradeço a vossa ajuda,

Cumprimentos