Salut le sub,

Je déménage à Bordeaux et je compte vélotaffer pour la première fois (Hypercentre <-> Hôpital Pellegrin), je ne m'y connais pas du tout. Je sollicite donc vos conseils. Je ne sais pas trop vers quoi me diriger: électrique/musculaire ? achat d'un vélo sur LBC ou location plus haut de gamme ? J'ai également entendu dire que le vol était généralisé à Bordeaux, je pourrais entreposer le vélo chez moi la nuit mais j'aimerais quand même pouvoir me balader avec en journée pour les courses et les sorties. Donc je pencherais vers un vélo cheap pour commencer mais je suis intéressée par vos avis éclairés. Merci !

Tous les niveaux sont les bienvenus, du débutant au cycliste confirmé ! Sorties route régulières, dans une ambiance conviviale, pour partager des kilomètres, progresser et prendre du plaisir à vélo.

Lorsque le groupe atteindra au moins 5 membres, une discussion WhatsApp (un compte Instagram...) sera créée afin de faciliter l’organisation des sorties et de permettre à chacun de proposer ses propres parcours.

Le groupe pourra ensuite évoluer progressivement et, pourquoi pas, participer à des événements et des courses ensemble.

N’HÉSITEZ PAS À PARTAGER AFIN QUE LE GROUPE S’AMÉLIORE !!

• si vous êtes intéressé écrivez moi sur Insta (crnt_cycling)
• ou répondez ici

Je possède un vélo cube avec un cadre en alu que j'ai payé 1200 € et mon ami qui roule avec moi a un wilier qui lui a couté pratiquement 14000 € l’année passée. Son vélo est vraiment magnifique, je dois le reconnaitre d'un aérodynamique parfait et une peinture génialement belle. Puis quand même plus léger que le mien bien sur. Ses jantes ont aussi vraiment de la gueule. Mon ami à des moyens financiers bien au dessus des miens, il s'est fait plaisir et il a eu raison avec ce vélo.

Toutefois, lorsque je discute avec des pro ou des amateurs éclairés quand à l’intérêt réel d'un cadre en carbone pour des sorties loisirs on me cite souvent le poids, ce qui est indéniable, surtout quand ça grimpe, le confort, et la solidité.

Pour le confort, j'ai roulé avec le vélo de mon ami pour l'essayer et je dois dire que je n'y ai pas vu de grandes différences avec mon vélo cube. Nous faisons une à deux sortie par semaine d'environ 50 a 60 km chacune. Peut être pour des sorties plus longue cela m'apparaitrai plus évident parce que pour notre utilisation ça ne me saute pas aux yeux. A mes yeux, mais peut être que j'ai tord, il me semble que le passage à des tubeless avec une section un peu plus importante apporte beaucoup plus de confort qu'un cadre en carbone.

En ce qui concerne la solidité, il a cassé son vélo une fois dans un transport, puis une seconde fois parce qu'un autre ami lui est tombé dessus à l’arrêt et la il vient de le recasser lors d'une petite chute lors d'une collision avec un chien qui a déboulé devant lui au dernier moment. Est il normal qu'un cadre qu on nous vend pour plus solide casse aussi fréquemment, surtout à ce prix la? Si je veux rester objectif, je reconnais que pour la collision avec le chien, mon cadre en alu aurait peut etre aussi subit des dommages mais pour les deux precedentes casses, je suis sur que cela ne se serait pas passé avec un cadre en alu.

Mon ami suspend son vélo dans son garage et la je reconnais que le vélo plus léger est un avantage parce que c'est plus facile pour lui.

Bien sur, mon propos n'est pas de critiquer ceux qui investissent dans un cadre en carbone, chacun est libre de se faire plaisir comme il veut, en fonction de ses moyens et de ses objectifs.

En compétition, je reconnais bien sur l'avantage du carbone mais pour du loisir comme nous, j'ai du mal à voir l'avantage. D'autant que le carbone est sensiblement plus cher. Chez cube pour un vélo a équipement comparable, la différence est d'environ 1500 € de plus pour un cadre en carbone. Ce qui fait plus du double pour l'exemple de mon vélo. Les avantages justifient il une telle différence de prix?

Je ne suis pas une pro, juste amateur et je dit peut être des bêtises. Dans ce cas, je suis tout à fait ouvert à la discution avec des arguments qui me feront changer d'avis, mais ai je tord en pensant que pour mon utilisation, le carbone n'est pas forcement un bon choix?

Pour finir, mon ami a décidé de revendre son vélo et de revenir à un cadre en alu parce qu'il en a marre de le réparer tout le temps

Bonjour,

j’habite en ile de france et je n’ai pas de velo car pas les moyens de le conserver a domicile. Comment louer idealement a la journée ou a la semaine un velo de balade ? Je sais que intersport a un service de location mais pour des trajets sportifs a la montagne etc et decathlon egalement mais sous abonnement avec engagement. Je precise que ce ne serait que pour des deplacements intra-régionaux car j’aimerais me familiariser avec cette activité sur des balades relativement courtes.

merci!

Bonjour,
J’ai un RC500 depuis environ un an et je fais à peu près 100 km par semaine.

Il y a une semaine, j’ai eu un problème avec les plateaux du pédalier, et je savais que la chaîne ainsi que le pédalier étaient en mauvais état. D’habitude, je vais toujours chez Decathlon, mais c’est de plus en plus compliqué d’obtenir un rendez-vous.

Je suis donc allé voir un réparateur indépendant. Il m’a remplacé le câble, le frein arrière, le pédalier et la chaîne pour 190 €. La boutique est notée 4,9/5 sur Google, donc j’étais plutôt confiant.

Mais hier, le gars m’a appelé pour me dire qu’il n’avait pas le même pédalier que celui d’origine et qu’il allait me mettre un Shimano Ultegra 11 vitesses. Je lui ai dit OK, tant que ça fonctionne.

J’ai récupéré le vélo aujourd’hui. Il m’a prévenu que les vitesses risquaient d’être un peu capricieuses au début. Et effectivement, à allure normale, tout va bien, mais dès que j’appuie un peu fort sur les pédales, surtout sur le grand plateau, j’ai l’impression que la chaîne saute d’une ou deux dents, sans pour autant changer de vitesse.
Je commence donc à avoir des doutes sur la réparation. Je me demande s’il a vraiment installé une pièce adaptée à mon vélo.

Est-ce que le problème pourrait venir de l’incompatibilité entre le pédalier Shimano Ultegra 11 vitesses et ma transmission Microshift 9 vitesses d’origine ? Ou est-ce plutôt un problème de réglage ou d’usure de la cassette arrière ?
Ce qui me paraît bizarre, c’est qu’avant la réparation, je n’avais jamais eu ce problème de chaîne qui saute, même en pédalant fort.

Merci d’avance pour vos avis !

Bonjour,

Question con d’un débutant🙂

Mon vélociste me propose d’acheter un certain modèle de vélo.
Il regarde son logiciel pour vérifier les stocks mais la disponibilité dans ma taille est inconnue.
Il regarde un peu plus et me dit qu’il peut peut-être monter le vélo en kit.
En gros, il a tous les composants, il lui manque que le cadre.
Il contacte un confrère et par chance, celui-ci a le cadre à ma taille.

Donc ma question: est-ce qu’il y a une différence entre monter le vélo lui-même (de zéro, de ce que je comprends) ou le commander chez son fournisseur? Je suppose que dans l’option 2, il reçoit un vélo prémonté?

Bon voilà c’est la question con du jour mais la curiosité me pousse à la poser.

Et s’il y a une différence, y’a-t-il des choses à savoir?

Merci!

Je suis le seul à détester les patins à tiges sur les vbrakes ? Il faut maintenir le bras du frein perpendiculaire au sol puis régler le patin parallèle à la jante à la bonne hauteur, maintenir la tige perpendiculaire au bras du frein puis sérrer l'écrou sans que ça ne bouge. Je sais pas si j'ai pas l'habitude ou si c'est objectivement un très mauvais système

Salut à tous !

Race Across a dévoilé ses parcours pour le RAF 27 !

Vous allez participer auquel ? Pour ma part, on se verra sur le 200K night by Go'Lum ;)

https://www.bornes.co/articles/race-across-france-2027-le-parcours-est-devoile-et-le-2-500-km-partira-du-touquet

Vous êtes à Paris pour la manif ?
Venez donc faire un tour à La course qui grimpe, une course de velibs (oui oui) à Ménilmontant par les goats de Vélib Racing. RDV, rue de Savies dans le 20eme arrondissement de 13h à 21h.

Samedi 17 octobre

• CHAPTER II - DAY 3 avec Cobbles (70km à Lille)
• GRVL GRLS GANG x MAC SPORT par G.G.G. (52km au Plateau d’Hauteville en mixité choisi)
• Coffee ride - [ Chill ☕️ & Spicy 🌶️] par Borneurs Lorientais (67km)
• Gravel Royal par Routes and Roads (à Paris. 55km de gravel)

Retrouvez toutes les sorties (notamment les classiques du samedi sur l'agenda)

Dimanche 18 octobre

• DÉTOURS SAUVAGES #20 | Paris - Luzarches à Paris (73km de gravel 2 groupes d'allures)
• DiMaNcHe MaTiN par Lyon Social Rides (75km)
• CROQ x BCF du 18/10 par le CROQ (56km à Paris)
• INHER Studio × CAFÉ DU CYCLISTE à Nice
• END CLOSING SOCIAL RIDE par VIRAGE (Bédoin. 96km autour du Ventoux)

Retrouvez sur Cyclopotes toutes les sorties.
Partout en France, triées par discipline, distance ou mixité.
Créez votre groupe, ajoutez vos sorties à l'agenda et développez votre communauté

Bonjour,

J'ai découvert le monde du gravel et j'aime beaucoup.

Ce dernier est très performant sur la route, les sentiers forestiers et le gravier, mais je me sens parfois limité sur des terrains plus techniques.
Et dans cette dernière situation, j'aurais aimé avoir des suspensions.

Aussi, quand je souhaite faire un virage sur du gravier, je perds l'adhérence.
Je ne peux pas m'engager dans les virages avec beaucoup de vitesses, c'est assez frustrant.
Est-ce un problème de technique ou de vélo ? (j'ai un Specialized Diverge avec pneus 45mm)

D'où mon questionnement, est-ce qu'un XC pourrait remplacer mon gravel.
Ou un gravel avec une géométrie plus VTT, comme un Ari Shafer.

Merci !

Bonjour à tous,

J'ai un vélo de route que j'utilise pour vélotaffer (23 km par jour environ principalement du plat) ou me déplacer au quotidien depuis quelques années et je viens de me rendre compte que toute ma partie transmission était à changer (chaîne, plateaux et cassette). Ma chaîne saute souvent en grand plateau et les dents sont entamés. De plus mon entretien n'était clairement pas au top durant ces années donc je préfère tout changer et être sûr de partir sur une bonne base.

Je ne m'y étais jamais vraiment intéressé mais j'ai décidé de sauter le pas et le faire moi même. J'ai acheté les outils nécessaires et un pied de montage mais pour le choix du matériel je suis un peu perdu.

Actuellement j'ai 8 vitesses et 3 plateaux. Je pensais rester comme cela pour éviter de devoir changer ma partie commande de vitesse. Est ce que cette hypothèse est vrai ? J'ai l'impression que je pourrais peut être passer sur du bi plateaux mais que cela nécessiterait des modifs que je ne suis pas sûr d'être serein à faire.

La seule info que j'ai trouvé sur mes plateaux actuels est 130 bcd qui correspond à l'entraxe si j'ai bien compris. Et il y a 5 vis sur les plateaux.

Or sur ce modèle par exemple je ne trouve pas l'info de l'entraxe : https://www.decathlon.fr/p/mp/manivelles-shimano-triple-48-38-28t-170-mm/356014d6-f662-484f-849b-c1820b381d8a/c1

Est ce que vous savez où je peux trouver cet info ? Ou quel autre set de 3 plateaux je pourrais utiliser ?

Pour la chaîne je pensais partir sur ça : https://www.bike-discount.de/fr/shimano-cn-hg71c-chaine-6/7/8-vitesses-avec-quick-link

Et cette cassette : https://www.decathlon.fr/p/cassette-8-vitesses-11-34-altus-cs-hg31-8/373738/m8967079

Est ce que tout cela vous semble compatible et une bonne idée ?

Merci de votre aide

Edit : Voici les photos

Bonjour à tous, je possède un Rockrider RR 5.3 de 2012 que je souhaite graveliser. Avant de commencer le chantier, j'aimerais savoir si ce modèle de vélo accepte des roues gravel en 27,5 pouces. Selon différentes IA, ce serait possible sans que cela ne frotte sur les haubans. Si, parmi vous, certaines personnes se sont déjà lancées dans ce type de transformation, j'aimerais également avoir vos retours et conseils.

Bonjour, je recherche un VAE dans les environs de 1000 euros ça serait uniquement pour mes trajets en semaine. Des recommandations ? Merci !

Bonjour, actuellement je souhaite vendre mon vélo pour m'en acheter un autre plus adapté à ma taille. Je l'ai acheté d'occasion il y a 1 an et le vélo avait juste 1 an d'utilisation. Il présente quelques défauts de l'ancien propriétaire. En sa possession il était beaucoup plus utilisé sur home trainer. De mon côté il a fait quelques sorties mais pas non plus 2000km. Toujours dormis en intérieur. Un révision faite fin juillet et depuis fin août, plus aucune sortie avec.

Voici les caractéristiques :

Cadre et fourche carbone Canyon

Taille L

Transmission Shimano Tiagra 2x10 vitesses

Pédalier Shimano Tiagra 50/34

Dérailleur avant Shimano 105

Freins à disque hydrauliques Shimano Tiagra

Roues Fulcrum Racing 900 DB

Pneus Schwalbe One

Tige de selle Canyon

Prolongateurs Deda

Pédales automatiques Shimano

2 porte-bidons

À combien est ce que vous pensez que je peux le vendre ?

Merci

Bonjour à tous !

Je suis à la recherche de mon premier vélo de route pour me lancer dans le triathlon, et j'aurais besoin de vos avis. Je suis passée chez un vélociste qui me propose ces deux modèles, avec une remise de 15 % grâce à un partenariat avec mon club de triathlon.

1. Trek Domane AL 4 — 1 499 € (1 275 € après remise)

Version 2027, avec une transmission Shimano Tiagra 2x11 vitesses. Si j'ai bien compris, il s'agit du nouveau Tiagra, qui se rapproche de l'ancien 105 ?

LIEN

2. Trek Domane AL 5 — 1 999 € (1 699 € après remise)

Transmission Shimano 105 2x12 vitesses.

LIEN

À la base, je m'étais fixé un budget maximum de 1 500 €. Mais avec la remise, je me demande si les 424 € supplémentaires pour le AL 5 sont justifiés, notamment en termes de qualité, de performances et de durabilité. Est-ce que la différence entre les deux transmissions se ressent vraiment lorsqu'on débute ?

Concernant la taille, le vélociste me conseille un cadre en taille 44, avec une potence plus longue. Je mesure 1,55 m pour 70 cm d'entrejambe. Le vélo sera-t-il facile à revendre dans quelques années, sachant que c'est une taille assez petite ?

Enfin, deux questions pratiques :

• Le montage du vélo : le AL 4 pourrait être disponible d'ici une à deux semaines. Le vélociste a déjà tous les composants, à l'exception du cadre, qu'il doit récupérer chez un confrère. Il me propose donc de monter lui-même le vélo en magasin. Est-ce une pratique courante ? Y a-t-il une différence avec un vélo livré prémonté par le fabricant, sur lequel le vélociste n'aurait plus qu'à effectuer les réglages ?
• Le délai de livraison : pour le AL 5, aucune date de disponibilité n'est annoncée. Il faudrait donc potentiellement attendre plusieurs mois. Je préférerais ne pas attendre aussi longtemps, mais je suis prête à le faire si la différence de prix se justifie vraiment.

Voilà, je suis preneuse de vos retours, notamment si vous avez testé les deux modèles ou si vous avez des conseils pour un premier achat !

Merci d'avance pour votre aide ! :)

Hello,

Ce soir j’étais tranquille j’étais penard, je rentrais chez moi en traversant le centre de Paris. Passe un speedbike énorme (mais un un truc énorme), un 2e, un 3e. J’en profite donc pour demander aux 3 policiers en vélo derrière moi :

« Mais ces bidules là vous les prunez jamais ? »

« Bah pourquoi ? C’est légal »

« Vous êtes sûrs? Des machins qui avancent tout seuls et/ou roulent à 50 km/h c’est des scooters non ? C’est pas autorisé sur la piste »

« Ah ben si vous connaissez mieux la loi que moi monsieur »

« Là on dirait que oui … »

« … tfacon on a pas de consignes en ce sens »

(et pouf démarrage et disparition en mode turbo)

Je suis resté coi et pensif en me disant que le pb de régulation des bidules chelous sur le pistes ne va jamais avancer si même les « autorités compétentes » n’ont aucune conscience de l’illégalité de la chose.

Voilà c’est tout, la bise à vous

Bonjour à tous, je cherche un vélo plutôt type gravel car je fais aussi bien de la route que du chemin.

J'ai actuellement un vieux VTT qui est en train de rendre l'âme car peu entretenu depuis le temps que je l'ai.

Je fais des sorties entre 50 et 100km 1 fois par semaine et 2 a 3 sorties de 20km par semaine.

J'ai un budget de 1000 à 1200€

J'ai fais quelques recherches de mon côté et je serais bien parti sur un Nakamura all road 250 mais ce dernier est actuellement indisponible.

Je préférais partir sur un modèle neuf mais de l'occasion reste envisageable même si ça semble compliqué dans mon secteur (je suis proche de Clermont-Ferrand)

Avez vous des suggestions à me proposer ?

Merci d'avance

Bonjour,

J'aimerai bien m'acheter un premier vélo de route, sur un budget entre 500 et 1000 euros.

Je mesure 1m72 et suis donc entre la taille 52 et 54. Est-ce que c'est mieux niveau confort de prendre du 52 ?

Aussi, je n'ai aucune idée de la manière de vérifier l'état d'un vélo d'occasion (mis à part tester les freins et vérifier les rayures sur le cadre...) et d'estimer si le prix est correct (sauf comparer avec d'autres annonces bien entendu). N'ayant pas d'amis cyclistes, savez-vous s'il est possible sur des groupes facebook régionaux par exemple de trouver quelqu'un pour m'accompagner voir un vélo Lbc ? Moyennant un dédommagement pour le temps bien entendu.

Désolée pour les questions bêtes

Bonne journée à tous

Bonjour est-ce que quelqu'un a acheté ce guide chaine pour le Riverside 500? Ma chaîne déraille régulièrement vers l'intérieur du pédalier donc je pensais que ça serait une bonne solution.

J’ai acheté un vélo de route de dimension moyenne mais plutôt cher à un ami. Il stocke ce vélo dans une petite ville de Haute-Savoie.
Je n’ai jamais été confronté à ce genre de problèmes auparavant, donc j’aimerais avoir de retours d’expériences de personnes qui ont essayé les services d’expédition du marché. Voici les différents que je considère:
- colisport
- covoiturage de colis (cocolis)
- service officiel de la Poste

Si vous avez d’autres recommandations, elles sont les bienvenues.
Merci!