Je me demandais pourquoi détruire sa récolte et ne pas la vendre au moins en conventionnel pour limiter les pertes ?

Bonjour, je suis en terminale et je me renseigne pour travailler dans la conservation. J'aimerai connaître l’ensemble des débouchés du bts. Parce que ce que l’on me présente cest garde forestier ou animateur mais je pense que cest plus diversifié que ça dans une réserve et avec ce bts est ce qu’on peut par exemple aider a la gestion de l’environnement sur le plan technique ou en temps que superviseur ? Et est ce qu’a partir d’un bac stav je peux partir pour devenir biologiste ?

Ce que je m'imaginais par exemple cetait (étant donné mon bon niveau d'anglais) le faire et partir travailler a l'étranger ou dans des missions associatives (si il y en a qui paient)

Bonjour à toutes et à tous !

Nous sommes un groupe d’étudiants à l’Université de technologie de Compiègne. Dans le cadre d’un cours d’écologie sociale, nous devons mener des entretiens pour mieux comprendre les enjeux écologiques dans un secteur professionnel. Nous avons choisi celui des transports.

On parle souvent de la réduction des émissions et du développement des véhicules électriques ou d’autres solutions de transport. Nous aimerions comprendre ce que ces évolutions changent concrètement pour les personnes qui travaillent dans ce secteur.

Si vous êtes conducteur ou conductrice de bus, de car ou de poids lourd, chauffeur-livreur, ou si vous travaillez dans l’organisation ou la maintenance des transports, votre expérience nous intéresse !

Avez-vous constaté des changements dans votre travail liés à des mesures environnementales ou à de nouveaux véhicules ? Ont-ils eu des effets sur vos tâches, vos horaires, vos conditions de travail ou les compétences demandées ? Quels aspects vous semblent positifs, et quelles difficultés rencontrez-vous ? Si vous avez constaté peu ou pas de changements, votre témoignage nous intéresse également.

Les personnes qui ne travaillent pas dans ce secteur, mais qui ont une expérience concrète en lien avec ces questions, sont aussi les bienvenues pour participer à la discussion.

Nous recherchons également des volontaires pour un entretien dans le cadre de notre travail universitaire. Si cela vous intéresse, vous pouvez nous contacter par message privé afin d’en discuter, sans publier vos coordonnées personnelles ici.

Merci d’avance pour vos témoignages et pour le temps que vous nous accorderez !

Les 6 dilemmes retenus :

• Peut-on manger une nourriture saine et produite en France à un prix abordable ?

• Peut-on s’affranchir rapidement des carburants fossiles sans contraindre la liberté de déplacement ?

• Peut-on continuer à consommer de l’eau comme avant, alors que les sécheresses se multiplient ?

• Peut-on aménager et développer les territoires tout en préservant les espaces naturels ?

• Doit-on réindustrialiser le pays quitte à en assumer les coûts économiques et environnementaux ?

Bonjour r/ecologie, je vais essayer d'être court,

cela fait depuis quelques semaines que j'ai annoncé vouloir faire un événement où chacun pourrait planter un arbre, n'mporte où, le 3 novembre 2026.

Pour ce faire j'aurais besoin de bons visuels. C'est pour cela que j'ai fais un formulaire pour que vous puissiez partager des affiches.

Le lien est : https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSeeiXqG-BwXWjUTzkzJkj92pnrAYKJrLKEbYiIjU8PnNY81pQ/viewform?usp=dialog

Merci d'avance.

La décarbonation théorique d'un secteur est une chose, le respect des limites planétaires de cette décarbonation en est une autre.
Cette nouvelle étude sur la décarbonation théorique de l'aviation montre qu'aucun scénario n'est compatible avec les limites planétaires.
https://www.nature.com/articles/s41467-026-77472-6
Article des Echos
https://www.lesechos.fr/industrie-services/energie-environnement/decarbonation-de-laviation-meme-la-feuille-de-route-la-plus-ambitieuse-depasse-les-limites-planetaires-2257577

Bonjour à tous, déjà je m'excuse de l'énorme pavé que je vais vous faire mais c'est un sujet qui me tiens à coeur.

Je suis un jeune homme de 29 ans, je vis avec ma femme et mon petit ange de 9 mois et nous vivons en autonomie sur 4 grands domaines. Je suis personnellement passionné d'autonomie, ce n'est pas du tout un acte écologique à la base, je savais que c'était important mais je m'informais peu, je me disais que de toute façon mon mode de vie ne serait pas très polluant. C'est à partir de 2024 que je me suis mis à fond en écologie parce que ça m'intéresserait beaucoup plus à ce moment-là. Je préviens également que nous ne sommes pas des troubadours isolés au fin fond de la forêt. Je travaille en intérimaire électricien et ma femme intérimaire dans tout ce qu'elle trouve, on a comme ça une certaine liberté

Petite parenthese :

Pour ceux qui ont du mal à comprendre comment on peut être passionné par ça, c'est genre cette satisfaction énorme de concevoir ou de consommer quelque chose en faisant le plus d'étapes soi-même. La 1ère fois que j'ai goûté à ça, c'était avec ma grand-mère qui élevait des moutons dans le pays d'origine de ma mère (le Portugal). Elle m'a montré comment trondre un mouton -> travailler la laine -> tricoter la laine pour en faire un bonnet. J'ai ressenti une énorme satisfaction au fait d'avoir fait toutes les étapes moi-même, me dire "woaw ce bonnet c'est le mien et je l'ai conçu de mes propres mains, je n'ai eu besoin d'aller le chercher en magasin". Bref, voilà d'où vient cette passion.

Je prends le temps d'écrire ce post pour faire comprendre aux gens qui ne vivent pas une vie en autonomie, à quel point leur vision est très probablement erronée par les réseaux, tout n'est pas beau et magnifique.

Vu que ce post va être long, je vais le diviser en plusieurs étapes :

1. Je vais déjà présenter le système que j'ai en place (je ne rentrerais pas dans les details c est pas sujet)
2. Je vais ensuite évoquer l'aspect financier
3. Ensuite l'énorme section que beaucoup de gens ne voient pas c'est les compétences
4. Et pour terminer, les contraintes que cette vie offre

Je vais essayer de faire une belle presentation en mettant en gras et tout.

Alors déjà mon installation est autonome (et non pas auto-suffisante j'y reviendrai) en énergie, eau, nourriture, production de vêtements en laine (les sous-vêtements on oublie lol) tout le reste je suis pas autonome sauf quelque détails par ci par la.

1. Mon système :

Énergie : Je possède une installation solaire de 12 kW entièrement de la marque ja-solare pour les panneaux et Victron pour le reste régulateur, onduleur, cerbo gx, lynx ainsi qu'une éolienne auto-construite qui fait 4,20m de diamètre et un mât de 18m de haut qui peut générer 2 kW au maximum, sans oublier mes batteries qui sont des batteries en rack démontable. J'ai acheté les cellules en Chine (L'écologie en prend un coup) et j'ai assembler tout le reste moi-même parce que je veux avoir accès à des composants pour les réparer (on en reparle dans compétence) j'ai pour 20kwh de stockage. Le chauffage est au bois, c'est un poêle bouilleur. Le modèle, c'est Prity WD W24 avec tout plein de matos pour la sécurité. Bref, ça chauffe un ballon d'eau chaude de 1000L qui alimente un plancher chauffant + eau chaude sanitaire (j'explique dans la section eau) pour le bois, j'ai planté des trognes (100 au total). Pour l'instant, ils ne produisent pas suffisamment, donc je dois acheter 2-3 stères en plus par an (j'ai pas mal de bois recuperer sur les chantiers aussi). Mais quand ils seront grands, j'en aurai plus qu'assez. Et pour cuisiner en hiver, j'utilise une cuisinière au bois. Les cendres du bois me permettent de faire de la lessive pour environ 8 mois dans l'année

Eau : Pour les cultures, je récupère juste l'eau de pluie via différentes manières et je les stocke dans 15 cuves IBC de 1 000 L d'occasion. Cela me permet d'arroser pendant 2 mois en goutte à goutte mon potager (un potager MSV pour etre precis). Ensuite, pour la maison, c'est un forage que j'ai eu la chance d'avoir gratuitement ( mon pere travaille dans les forages ) qui est amené dans mon garage et stocké dans un suppresseur de 200L. Quand on demande de l'eau dans une douche, par exemple, ça fait suppresseur -> cartouches de filtration -> un branchement en T. Si eau froide demandée, ça va directement dans le terminal (la douche, le robinet, etc...), si eau chaude, ça passe par un serpentin dans le ballon d'eau chaude qui est utilisé pour le chauffage.

Nourriture : Potager de 600m2, j'ai 300m2 de culture exploitable, ma femme voulait quelque chose d'esthétique donc on l'a fait avec la méthode "potager à la française". Je vous laisse voir ce que c'est sur Google Image donc ça prend pas mal de place. On a ensuite poule, lapin et brebis (non laitière) pour oeuf + viande (la consommation de viande a fortement diminuer depuis que je suis partie de chez mes parents)

Production de vêtement : Pas grand-chose à dire, on fait juste des vêtements avec de la laine, ça représente un peu près 10% de nos habits. On aimerait monter à 50%, mais ça prend un temps monstre. Donc compliqué, mais on va réussir.

Je précise qu'on essaye de faire le plus de choses sans intervention extérieure, le potager à part quelques légumes, on n'achète plus de graines, on récupère les graines que donnent nos légumes pour les replanter, nos animaux se reproduisent entre eux, sauf les brebis on fait encore intervenir un spécialiste, on a encore beaucoup de choses à apprendre pour les bébés

Voilà où nous en sommes pour l'instant, j'ai dit que je reviendrais sur le fait qu'on n'est pas du tout auto-suffisant, on est complètement conscient que les panneaux, le régulateur onduleurs, pièces pour éolienne, etc... Sans société, on n'aurait rien. On en est pleinement conscient, c'est pour ça qu'on n'est pas auto-suffisant. Faut bien distinguer les deux. Et honnêtement aujourd'hui personne ne l'est à 100% sauf rare cas.

Maintenant c'est ici que je vais casser des rêves, j'en suis désolé :

2. Financièrement :

Déjà l'aspect le plus important, l'aspect financier. Moi et ma femme nous avons été dans des circonstances ultra favorables : déjà on était 2 à mettre de côté, ça aide pas mal et surtout on habitait chez papa maman et n'avions aucune charge sauf l'essence de la voiture (aujourd'hui nous sommes en voiture électrique). Je gagnais 2200 euros et ma femme 1600 euros. Nous mettions de côté, moi 1800 euros et ma femme 1300 euros par mois, donc un total de 3100 euros. En 28 mois nous avons accumulé 87 000 euros.. Nous avons pris un crédit pour acheter une maison de 200m2 + 1,5 hectare de terrain pour 170 000 euros dans une campagne de 200 habitants en Bretagne. Les travaux nous ont coûté 55 000 euros. Le reste de l'argent est sur un compte épargne au cas où, pour les imprévus ou moments durs. Aujourd'hui, avec notre système, 600 euros par mois suffisent pour subvenir à nos besoins, donc on met beaucoup de côté pour faire des payements anticipés et rembourser notre crédit plus rapidement. Est-ce que vous vous rendez compte du prix pour vivre de cette manière ? 170 000 + 55 000 de travaux = 225 000 euros. Nous étions dans des conditions ultra favorables et en 2 ans et demi, nous n'avions même pas la moitié de la somme nécessaire. Une famille classique ne pourrait jamais financièrement épargner autant. Il a fallu emprunter et là on est dans une campagne assez reculée, donc je n'imagine pas si on veut être proche de villes comme Nantes, Rennes, etc... Je ne dis pas que c'est pas possible mais qu'il faut s'enlever de la tete que "si je fais tout moi meme ca sera abordable" les prix des travaux avancé j'ai tout fait de mes mains

3. Les competences :

J'ai eu une chance énorme de ce point de vue-là, mes grands-parents maternels m’ont appris à élever des bêtes, savoir quand elles sont malades, comment les abattre sans les faire souffrir, comment stocker la viande, etc. Mes grands-parents paternels m'ont appris à cultiver un champ, quoi planté, quand et dans quelle conditions, comment reconnaître quand une plante manque d'eau, reconnaître quand elle manque de soleil, d'azote etc... Mes parents m'ont appris tous les métiers du BTP (comme tout bon clicher qui se respecte), déjà juste ça, j'ai eu une chance de malade. J'ai également appris à construire une éolienne pour les moments en hiver où les panneaux ne produisent pas suffisamment (les stages se payent), j'ai appris à souder les cartes électroniques (BMS de la batterie, carte électronique des régulateur, onduleur, etc... Parce que jeter un matos au bout de 15 ans juste parce qu'une petite bêtise d'électronique à 4 euros à lâcher, c'est con). Je pars avec des connaissances déjà poussées. On ne plante pas un potager sans expérience, on ne refait pas une maison sans connaissance, on n'élève pas des animaux sans connaissance. L'éolienne ça sort du tri-phasé, faut savoir équilibrer les phases et convertir en mono-phase. Bref, ce mode de vie demande énormément de compétences et de savoir-faire, je suis tres bricoleur. On ne s'improvise pas tout ce que je viens de vous dire du jour au lendemain, ça prend des années.

4. Les contraintes :

Dans les vidéos insta, on voit quand tout est beau en été et quand tout est facile, mais savez-vous combien de temps ça prend de s'occuper du potager en plein été ? Facile 20h par semaine et c'est parce que j'utilise la technique permacole sinon on passe facile à 30h (à diviser par le nombre de personnes qui travaillent évidemment). Combien de temps passer à faucher de l'herbe pour la transformer en foin pour l'hiver, pour nourrir les animaux, parce qu'en hiver ça ne pousse pas assez vite pour refaire des stocks. Pour moi ces contraintes n'en sont pas parce que j'aime trop ça, mais pour 99% des gens ce sont des contraintes.

Pour les vacances, vous pouvez oublier, vous ne pourrez pas partir et laisser vos animaux tout seuls. La seule solution c'est de connaître quelqu'un qui sache s'occuper des bêtes pendant votre absence, mais les gens qui savent faire ça généralement ce sont des éleveurs mais qui ont déjà leur propre élevage à s'occuper. Nous avons la chance d'avoir un voisin qui accepte de s'occuper de nos bêtes 2 semaines en septembre et 1 semaine en mai, quand on va au Portugal voir la famille, mais honnêtement très peu de gens accepteraient même contre de l'argent (On paye notre voisin évidemment). Donc les vacances en Espagne ou à l'autre bout du monde, vous pouvez oublier

Et aussi une chose que les reseaux ne vont montreront pas c'est l'hiver, s'avez vous la galere que c'est de s'occuper du potager et des animaux en hiver quand il fait un petit 2 degres dehors ? Passioner ou pas y'a des jours putains ca rend fous j'aimerais rester au coin du feu, quand il faut aller couper le bois des trognes pour l'hiver prochain (le bois met environt 1 ans pour passer en dessous des 20% d'humiditer). Pendant l'hiver ca arrive parfois qu'on doivent se priver de certaine chose parce que la production solaire + eolien est pas suffisante malgres qu'on bascule le chauffage au bois. Parfois on aimerait sortir mais la production electrique est pas suffisante et donc la batterie de la voiture reste bas (On pourrait aller la recharger en ville en vrai mais on essaye de pas trop le faire )

Et sûrement d'autres contraintes auxquelles je ne pense pas en ce moment.

Ce post n'est pas pour décourager les gens qui veulent se lancer dans ce mode de vie, mais c'est surtout pour informer que sur les réseaux vous ne voyez que le bon côté des choses. Déjà j'ai conscience d'être ultra privilégié pour ce mode de vie. Oui, on arrive à vivre avec seulement 600 euros par mois pour 3. Oui, on est entouré de nature et c'est pour moi un véritable paradis. Oui, on ne stresse pas au quotidien et on se sent vivre, oui j'adore voir ma fille se balader avec les poules dehors. Oui, si demain il y a des problèmes d'approvisionnement et que les super-marché ferment, je suis bien préparé (j'ai pas mal de pièces stockées pour que le système fonctionne pendant 40-50 ans), mais deja je ne sais pas utilisé d'arme a l'heure actuel si demain il y'a vraiment effondrement mon systeme tomberait au 1er pillard, ce mode de vie n'est pas tout beau tout rose et surtout être 100% autonome n'existe pas à l'échelle individuelle, il faudrait un petit village pour ça, et faut se dire que si la société s'est tournée vers le mode de vie qu'on vit aujourd'hui, ce n'est pas pour rien, c'est qu'elle offre un sacré confort quand même.

Voilà, je pense avoir tout écrit. Si des choses me reviennent, je modifierai ce post. Pour toute personne intéressée, posez autant de questions que vous le souhaitez. J'y répondrai quand j'aurai le temps.

Au cas où vous me posiez une question que beaucoup de gens me posent, j'y réponds direct ici 😄

Quel est mon bilan carbone ? Aucune idée, il n'existe pas d'organisme crédible qui fait un bilan carbone sur un mode de vie aussi particulier.

Combien de stères je brûle par an ? Ça fait que 3 ans que je vis comme ça et pour l'instant, si je compte bien, je suis aux alentours de 6 stères, au départ j'achetais en totalité mais mes trognes grandissent vite

Combien as-tu payé pour chaque installation ? Photovoltaïque = 11 549 euros / Chauffage = 10 056 euros / eau 7 560 euros (attention ajouter minimum 4000 euro pour le forage que je n'ai pas eu a payer). Ensuite, ça a été la rénovation de la maison + des bricoles par ci par là

Combien de temps pour tricoter un habit ? Tout dépend de l'habit, un bonnet mettra 5-6 jours et un pull mettra 3 semaines (faut couper la laine, la travailler, tricoter)

Est-ce que je recommande ce mode de vie ? En réalité, pas tant que ça. Je préfère prévenir sur les conditions d'un tel mode de vie et si la personne est prête, alors je l'aiderai volontiers

Prenez soins de vous ❤️

Salut tout le monde, depuis peu j’ai une Renault twingo électrique rien à dire sur la voiture honnêtement elle est top. Mais hier je mettais fais une petite réflexion avant quand j’avais une vieille Fiat idea thermique je la prenais jamais pour faire des trajets court parce que déjà l’essence coûte la peau des couilles + la culpabilité de consommer de polluer pour faire seulement 1.5km voilà quoi donc j’y allais très souvent à pied et ça tombe bien j’aime marcher.

Mais après avoir acheté cette fameuse Renault Twingo je l’utilisais pour la moindre chose même pour les trajets que avant je faisais à pied parce que l’électricité est pas cher + aucune culpabilité.

Et justement je me suis fais cette réflexion de : oui effectivement écologiquement c’est mieux oui je ne pollue pas grâce au mix énergétique français et que même si j’augmente mes kilométrage dans tout les cas c’est 23 fois mieux. MAIS de base la voiture électrique est une alternative pour les trajets effectués en voiture thermique pas pour augmenter le nombre de kilomètres. Ce qu’il faut c’est utiliser le moins d’énergie possible pour un maximum de confort.

Et justement je me disais mais si tout le monde passe à la voiture électrique ( avec batterie LFP / sodium d’ailleurs parce que les NCM avec cobalt nickel n’ont rien d’écologique) et bah les gens vont sûrement se dire « je pollue pas à l’utilisation et en plus je m’en tape la recharge complète coûte 2.4€ » ( quand on recharge la nuit) ce qui va se sûrement se passer si l’elec augmente pas et encore plus si un partie de droite passe et qu’il sorte des accords européen sur l’électricité ce qui ferait baisser l’elec a 0,8 - 0,11€ en vrai on aura juste arrêté une hémorragie mais on aura pas soigné la blessure.

En ville un vélo est tellement mieux qu’une voiture quand on va pas loin et qu’on veut y aller vite et que dire des gens qui achète des voitures électriques à 1.9 tonnes avec des grosses batteries à 80kwh avec 700 km d’autonomie pour au quotidien faire seulement quelque kilomètres parce que « quand on pars en vacances c’est confortable » alors qu’une petite voiture avec une batterie de 27kwh ( comme la twingo ) suffirait amplement et permettrais pour la même quantité de matière première de construire 3 petite voitures pour 3 foyer plutôt qu’une

Bref tout ça pour dire oui la voiture électrique c’est effectivement 23 fois mieux qu’une thermique et oui faut continuer la transition du parc automobile français mais en vrai c’est surtout notre mode de vie et notre mode de consommation qui faut changer on ne pourra pas avoir le beurre et l’argent du beurre bref voilà déjà pour le gros pavé mais cette idée me trottait dans la tête

Sainte-Pazanne, La Rochelle...Une toxicologue alerte sur les ravages des pesticides chez les enfants dans une BD-enquête
https://actu.fr/pays-de-la-loire/sainte-pazanne_44186/sainte-pazanne-la-rochelle-une-toxicologue-alerte-sur-les-ravages-des-pesticides-chez-les-enfants-dans-une-bd-enquete_64916319.html

Volkswagen, Ford et Tesla figurent parmi les constructeurs de voitures électriques dont les batteries pourraient contenir du nickel extrait de forêts autochtones touchées par la déforestation, selon une analyse, qui met en lumière la difficulté de fabriquer des véhicules exempts de destruction environnementale.

Les publications des entreprises et les flux commerciaux des deux dernières années montrent que des mines présentes dans les chaînes d'approvisionnement de géants automobiles sont liées à la perte d'arbres à Sulawesi, un haut lieu de la biodiversité en Indonésie qui abrite les plus grands gisements de nickel au monde. Ce métal est largement utilisé dans les cathodes de batteries de voitures car il augmente la densité d'énergie et l'autonomie.

Le minerai des mines de Cahaya et de Hengjaya a été retracé via des fonderies régionales et des usines de transformation chinoises exploitées par Zhejiang Huayou Cobalt, un fabricant de cathodes qui fournit CATL, le plus grand producteur de batteries au monde. Les rapports d'activité de Huayou citent des constructeurs automobiles américains et européens comme utilisateurs finaux, tandis que d'autres documents d'entreprise et données commerciales révèlent une filière distincte reliant Huayou à LG, un groupe sud-coréen qui fournit lui aussi des produits de batteries à de grands constructeurs, en passant par la Pologne.

L'analyse satellitaire montre que ces mines ont entraîné une déforestation généralisée de la forêt tropicale primaire dans des terres riches en nickel habitées par le peuple autochtone Tolaki.

« Avant, nous demandions protection à la forêt en échange de nos offrandes », raconte Wadimula, une ancienne Tolaki dont la maison se situe en lisière de la concession minière de Cahaya, qui s'étend sur 21 000 hectares. « La détruire, c'est détruire notre propre vie. »

Les véhicules électriques sont moins nocifs pour l'environnement que les moteurs à combustion, qui rejettent des gaz polluant l'air et réchauffant la planète, mais les constructeurs occidentaux peinent à assainir les chaînes d'approvisionnement des batteries, fabriquées avec des minerais critiques venus d'Afrique, d'Asie et d'Amérique du Sud. Les organisations environnementales avertissent que l'incapacité à freiner l'essor des SUV, grands consommateurs de matériaux, aggrave cette destruction en augmentant les quantités extraites.

Le minerai des deux concessions minières est acheminé vers une fonderie de nickel située dans un complexe industriel de Morowali, sur la côte orientale de l'Indonésie, exploitée par la filiale locale de Huayou, où la limonite est raffinée en précipité d'hydroxyde mixte, la matière première principale des cathodes de batteries.

En 2024, 606 millions de dollars de précipité d'hydroxyde mixte ont été expédiés de l'usine de Morowali vers des ports chinois, suivis d'expéditions d'une valeur de 470 millions de dollars en 2025. Le minerai transformé a ensuite été transporté par voie terrestre vers les sites de fabrication de cathodes de Huayou à Quzhou, près de Shanghai, et à Yulin, près de la frontière vietnamienne.

Les documents publics ne précisent pas les volumes ni les calendriers des ventes de Huayou à CATL, nécessaires pour relier directement des expéditions de minerai précises à des batteries de voitures, mais Huayou a confirmé des approvisionnements au niveau du groupe vers CATL en réponse à une demande réglementaire de la Bourse de Shanghai en 2024. Chengdu B&M, une filiale aval de Huayou, a également confirmé des livraisons de « grandes quantités » à CATL.

L'enquête, publiée en partenariat avec Voxeurop et d'autres médias européens, a retracé les expéditions depuis les mines et les raffineries de Sulawesi vers la Chine, puis des usines de cathodes de Huayou et de batteries de CATL vers les chaînes de montage des constructeurs automobiles aux États-Unis et en Europe. L'usine Volkswagen de Braunschweig a ainsi reçu en octobre 2024 une expédition de 24 tonnes de modules de cellules d'une valeur d'environ 390 000 dollars, selon les données de Volza, une plateforme de données commerciales.

La transition vers une économie sans carbone fait grimper la demande de minerais critiques dans des pays aux garanties environnementales faibles, mais des experts estiment que ce boom minier peut être tempéré sans ralentir l'abandon des énergies fossiles polluantes. En 2023, un rapport a estimé que la demande de lithium du secteur des transports américain pourrait être réduite de 18 % à 66 % par rapport à un scénario de statu quo, en améliorant les transports en commun, la marche et le vélo, et en achetant des voitures plus petites. Un meilleur recyclage pourrait réduire cette demande jusqu'à 92 %, selon le même rapport.

Selon l'Agence internationale de l'énergie, la demande mondiale de nickel devrait doubler pour atteindre 5,5 millions de tonnes d'ici 2040, une grande partie étant extraite en Indonésie puis raffinée en Chine. La perte d'arbres dans les concessions minières signifie que l'empreinte carbone du nickel extrait des pires mines pourrait être jusqu'à 500 fois supérieure à ce qui était rapporté jusqu'ici, selon une étude parue l'an dernier dans Nature Communications.

Les mines de Cahaya et de Hengjaya se trouvent dans des massifs forestiers classés « forêt de production », destinés à la sylviculture plutôt qu'aux activités industrielles. Toutefois, les gouvernements indonésiens successifs ont affaibli les protections et accordé des dérogations aux mineurs à mesure que la demande de nickel s'envolait.

Selon une analyse spatiale menée par la société de géospatialisation The TreeMap, l'extraction de nickel pourrait être responsable des deux tiers de la perte forestière enregistrée depuis 2001 dans le périmètre de la concession de Cahaya, et de plus de la moitié dans celle de Hengjaya.

Sulawesi Cahaya Mineral (SCM), la société qui exploite la mine de Cahaya, a contribué à défricher 330 hectares de forêt supplémentaires en 2024, selon une analyse d'Auriga, une organisation à but non lucratif indonésienne. La même année, elle a livré 11 millions de tonnes de minerai de limonite — soit la quasi-totalité de sa production — à la fonderie de Huayou. Les livraisons ont augmenté pour atteindre près de 12,5 millions de tonnes sur l'ensemble de 2025. Selon des chauffeurs de camions locaux, l'usine a également continué de recevoir du minerai de la mine de Hengjaya par la route.

SCM a reçu l'an dernier deux sanctions administratives pour avoir illégalement défriché plus de 450 hectares de forêt au-delà des limites de sa zone de défrichement autorisée. La société est une filiale de Merdeka Battery Materials, un groupe dont les actionnaires incluent Huayou et CATL.

Les constructeurs identifiés comme utilisateurs finaux de cathodes de Huayou ou destinataires d'expéditions de CATL sont notamment Volkswagen, Volvo, Ford, General Motors, Tesla, BMW, Stellantis et Hyundai. Mercedes-Benz a été lié séparément à Huayou.

La plupart des entreprises ont déclaré ne pas s'approvisionner directement en nickel, évaluer et atténuer les impacts négatifs, et exiger de leurs fournisseurs qu'ils respectent des normes d'approvisionnement responsable. Elles ont refusé de partager les résultats de leurs audits sur site.

Volkswagen, premier constructeur européen, qui a équipé un quart de ses véhicules de systèmes CATL en 2024, a reconnu ne pas pouvoir exclure que ces sociétés figurent dans sa chaîne d'approvisionnement.

Volkswagen : « Nous prenons très au sérieux les risques potentiels de notre chaîne d'approvisionnement. Cependant, en raison d'obligations contractuelles envers nos partenaires, nous ne pouvons pas divulguer de détails précis sur nos relations avec nos fournisseurs ou sur leur chaîne d'approvisionnement. »

Ford : « Nous sommes attachés à la protection des droits humains et de l'environnement. Nous examinons ces allégations et déterminerons les mesures appropriées à prendre sur la base de cet examen. »

Mercedes-Benz : « Nous prenons au sérieux les signalements de dommages environnementaux et sociaux dans les chaînes d'approvisionnement de matières premières — y compris le nickel d'Indonésie — et les évaluons dans le cadre de notre diligence raisonnable fondée sur les risques. »

Groupe Renault : « Nous avons identifié un site minier de nickel à Sulawesi, en Indonésie, comme fournisseur de rang n (c'est-à-dire indirect) dans notre chaîne d'approvisionnement de batteries. Nous avons engagé des échanges avec les partenaires concernés pour vérifier certaines informations ESG concernant Sulawesi Cahaya Mineral. »

Volvo Cars : « Au cours de 2025, nous avons conduit des audits sur site auprès de fournisseurs de nos chaînes d'approvisionnement de batteries, dont deux situés en Indonésie, avec d'autres partenaires prévus en 2026 et au-delà. »

General Motors : « Nous savons que l'extraction de nickel en Indonésie présente des risques importants pour l'environnement, les droits humains et les communautés locales. »

Stellantis : « Nous sommes conscients des défis environnementaux et sociaux associés à la production de nickel en Indonésie, notamment les risques liés à la déforestation, à la perte de biodiversité et à la dégradation des écosystèmes. »

Hyundai : « Nous reconnaissons l'importance de protéger les forêts, la biodiversité et les communautés locales. Nous surveillons et évaluons régulièrement nos fournisseurs, y compris les fournisseurs de minerais, pour garantir leur conformité. »

CATL, Huayou, SCM et Tesla n'ont pas répondu aux demandes de commentaire. Tsingshan, principal actionnaire de Nickel Industries, qui exploite la mine de Hengjaya, n'a pas non plus répondu à une demande de commentaire.

Cette enquête a été soutenue par Journalismfund Europe et The Pulitzer Center. Lorenzo Di Stasi et James Jackson ont contribué au reportage.

Encore une excellente vidéo du réveilleur.

Je sors d'une discussion qui a été retirée par la modo, qui portait sur le programme économique de Marine Le Pen, présenté en conférence de presse il y'a quelques jours (retrait justifié par le lien provenant de X ou meta ...).

Et effectivement, il y'a quelques années, le RN avait un programme écologique dit "localiste", défendu par un certain Hervé Juvin qui a du s'éclipser suite à des problèmes perso.

Et depuis, il faut avouer que le RN c'est un peu le néant en matière d'écologie. Mais ils y travaillent parait-il ... j'attends de voir.

Peu importe, le sujet c'était de débattre du localisme.

J'affirme depuis environ 20 ans que l'écologie c'est "produire local pour consommer local".

On me rétorque que la pollution ne vient pas du transport de la marchandise, mais de sa production en elle-même ... mais je le sais parfaitement.

L'enjeu n'est pas là.

Les gens commanderaient-ils autant de produits futiles si ils voyaient les fumées de l'usine d'à coté et les poissons crevés dans la rivière en bas de leur jardin ?

La délocalisation de la pollution a un effet pervers sur la prise de conscience.

Et pour cette raison notamment, je pense qu'il serait sain de promouvoir une certaine forme de localisme.

Sans parler du fait qu'on ne maîtrise aucunement les règles sociales et environnementales des produits qui sont élaborés loin de notre regard.

Je pense qu'il serait bon d'en débattre, mais je ne vois personne soulever ce débat publiquement, hormis peut-être l'initiative récente "un commun accord" dont Jancovici s'est fait le champion.

Qu'en pensez vous ?

Je vois souvent passer des conseils pour réduire sa consommation électrique : décaler certains appareils, surveiller les veilles, ajuster le chauffage, changer quelques habitudes…

Mais je suis curieux de savoir ce qui fonctionne vraiment dans la pratique.

Pour ceux qui ont essayé de réduire leur facture sans installer de panneaux solaires, de batterie ou changer tous leurs appareils : qu'est-ce qui a réellement fait une différence ?

Et surtout, vous avez réussi à garder ces habitudes sur la durée ou vous avez fini par revenir à votre consommation habituelle ?

Je serais intéressé par des retours avec des chiffres, même approximatifs 🙂