На самом деле, у меня иногда есть доступ к интернету сейчас. Но мы все же меньше общаемся. Но я рад, что я не полностью без интернета, иначе все было бы намного тяжелее

С 90-х гоночные трассы больше не очень изменились. До сих пор безопасность — это самый фактор при постройке новых трасс и при обновлении существующих трасс. И с тех пор уровень безопасности постоянно повышается. Самая большая часть гоночных трасс, которую изменили в последние десятилетия, это гравийные ловушки .

На почти каждой гоночной трассе находятся гравийные ловушки. Они большие поверхности, которые находятся в наружной части поворотов. Если гонщик теряет контроль над своей машиной в таком повороте, то машина попадет в гравий. Таким образом машина останавливается до того, как столкнётся с ограждением, что позволяет избежать повреждений. Но, конечно, если гонщики делают только маленькую ошибку в таком повороте, то они всё ещё попадут в гравий рядом с трассой и застревают. Таким образом, машины выбывают из гонки ещё до её окончания из-за небольших неполадок, и зрителям на трассе становится меньше, на что смотреть. Поэтому в 00-х и 2010-годах начали заменить гравийные ловушки большими асфальтными поверхностями.

Но гонщики, конечно же, воспользовались этим и стали ездить по-другому, а порой и более рискованно, поскольку знали, что мелкие ошибки теперь больше не карались окружающей обстановкой. Это не нравилось большой части фанатов. Поэтому в последние годы эта тенденция была обращена вспять, и на всё большем числе трасс вновь укладывают гравийные ловушки.