r/Omatalous • u/Huippuvuori • 8h ago
Henkilökohtainen talous Auton vaihtamisen taloudellisen kannattavuuden laskeminen
Täällä kysytään aika usein, kannattaako uuden auton hankkiminen. Ajattelin kuvata oman, mielestäni hyvän tapani laskea auton vaihtamisen kustannuksia.
Vaihtoa harkitessa auton hinta on vain yksi osa laskelmaa. Olennaista on suunnitella auton kustannukset sen odotetun pitoajan mukaisesti. Jos ajat paljon, pitoaika on usein lyhyempi kuin jos ajat vähemmän, koska auton tekninen käyttöikä kuluu nopeammin. Tee siis laskelmat sille ajalle, jonka realistisesti arvioit pitäväsi autoa omassa käytössäsi.
Tärkeimmät laskettavat tekijät ovat:
1. Arvonalenema. Auton arvo alenee yleensä koko ajan. Arvonalenema on yleensä kaikkein suurin kuluerä autossa, mutta myös vaikeimmin arvioitavissa oleva. Delfoin oraakkelikaan ei oikeasti osaa laskea arvonalenemaa, mutta yritä parhaasi. Arvonaleneman suuruus riippuu pääasiassa auton iästä ja ajokilometreistä. Käytetyn auton arvonalenemaksi voi yleensä laskea 15-20 prosenttia vuodessa ja uuden auton arvo alenee parin ensimmäisen vuoden aikana nopeammin.
2. Energiakustannus. Laske auton todellisella tai arvioidulla keskikulutuksella, energian hinnalla ja ajomäärällä vuosittainen energiakustannus. Jos auto kuluttaa esimerkiksi 5 l/100km, polttoaineen hinta on 2,5 €/l ja ajat vuodessa 10000 km, on energiakustannus 1250 euroa. Sähköauton osalta tulee arvioida kotilatauksien ja maksullisten pikalatausten osuus realistisesti. Kotona lataat ehkä 10 snt/kWh, mutta pikalaturilla hinta onkin helposti nelinkertainen. Hybridiautojen osalta puolestaan pitää myös arvioida, kuinka paljon matkaa ajetaan sähköllä ja bensiinillä.
3. Ajoneuvo- ja käyttövoimavero. Traficomin laskurilla.
4. Autovakuutus. Valitse mieluisan vakuutusyhtiön verkkolaskuri ja laske, paljonko vaihtoehtojesi liikenne- ja kaskovakuutukset maksaisivat. Sähköautojen ja uusien autojen vakuutukset ovat kalliimmat kuin vanhempien polttomoottoriautojen.
5. Huolto-, korjaus- ja rengaskustannukset. Kaikkia autoja pitää huoltaa, niitä pitää korjailla ja niihin pitää hankkia uusia renkaita. Saatat tarvita myös renkaanvaihto- ja kausisäilytyspalveluita. Auton huoltokustannukset on suhteellisen helppo arvioida etukäteen. Sähköautoa huolletaan harvemmin ja huollot ovat halvempia. Tämä vaihtelee merkkikohtaisesti. Korjauskustannusten osalta arviointi on vaikeaa, jopa täysin mahdotonta. Vanhempaan autoon tarvitsee paljon remonttia, uudempaan yleensä vähemmän. Tehdastakuun alainen uudenkarhea auto ei kaipaa korjauksia, kun viat korjataan takuuseen. Sähköauton renkaat ovat yleensä kalliimmat verrattuna tyypilliseen polttomoottoriautoon. Kristallipallon kiillottaminen auttaa laskelman tekemistä, jos sellaisen sattuu omistamaan.
6. Luottokustannukset. En ota tässä mitään kantaa siihen, miten sinun pitäisi autosi maksaa. Osa haluaa maksaa edullisemman auton käteisellä ja ajaa auton paaliin. Osa haluaa kalliimman ja uudemman auton rahoituksella. Osa ostaa uuden ja kalliin auton käteisellä ja ajaa sen 15 vuoden päästä paaliin.
Jos tarvitset rahoituksen autoosi, on usein halvinta hankkia osamaksurahoitus autoliikkeestä. Autoliikkeiden rahoituksissa on matala korko, mutta korkeat kulut, mikä vaikeuttaa vertailua. Olennaista on vertailla todellista vuosikorkoa, joka sisältää luoton perustamismaksun, kuukausittaisen käsittelymaksun sekä nimelliskoron. Pankin kulut ovat yleensä paljon edullisemmat, mutta nimelliskorot korkeammat.
Autorahoitus mitoitetaan omaan talouteen sopivaksi. Mielestäni vanha nyrkkisääntö 20/4/10 on edelleen kelvollinen ohjenuora autorahoituksen mitoittamiseen: Maksa autosta 20 % käsiraha, ota rahoitus enintään 4 vuodeksi ja rajaa kuukausierä korkeintaan 10 prosenttiin tuloistasi.
Jotkut hankkivat auton ilman käsirahaa ja ottavat lainaan ison jäännöserän, jolloin autoa ei koskaan ole tarkoituskaan hankkia omaksi. Menetelmän etuna on, että aina voi ajaa uudella autolla ja autoilun kustannukset ovat etukäteen hyvin tiedossa. Auto ajetaan viimeistään rahoituskauden lopussa autoliikkeeseen, joka ostaa auton, kuittaa jäljellä olevan rahoitusosuuden ja myy sinulle uuden auton samanlaisella sopimuksella. Auton arvo alenee kuitenkin parin ensimmäisen vuoden ajan nopeammin kuin laina lyhenee. Auton voi tuolloin joutua myymään isollakin tappiolla, jos käsirahaa ei ole käytetty ja jäännöserä on suuri. Yleensä ongelma lievenee ja poistuu ajan myötä, kun lainakin lyhenee. Tavoitteena on siis periaatteessa mitoittaa jäännöserä vastaamaan auton arvoa rahoituskauden lopussa. Suuremmalla käsirahalla ja ilman jäännöserää sitoutuu osa lyhennyksestä aina autoon pääomana, jolloin auto toimii osana seuraavaan auton maksua. En ole itse koskaan ottanut jäännöserälainaa enkä pidä sitä hyvänä ajatuksena, mutta menetelmällä on kannattajansa.
Joka tapauksessa autoilun kustannuksiin ei lasketa autorahoituksen kuukausierää, vaan rahoituksen korot ja kulut. Kuukausierä muodostuu käytännössä: arvonalenemasta, koroista, kuluista ja autoon sitoutuvasta pääomasta. Näistä viimeisin ei ole kulu ja arvonalenema on jo otettu ensimmäisenä huomioon. Laske siis vain korot ja kulut mukaan. Rahoituksen yksityiskohdista riippuen voi käydä niinkin, että auton kokonaiskustannukset rahoitusajalta ovat pienemmät kuin kuukausierän ja muiden kulujen yhteenlaskettu kassavirtavaikutus. Silloin ikään kuin siirrät rahaa tililtäsi autoosi.
Laske huolellisesti rahoituksen kuukausierä ja kulut esimerkiksi Autorahoituslaskurilla. Laskelmassa tarvittava tieto löytyy kohdasta "Rahoituskulut yhteensä".
--
Näiden kuuden tekijän huomioimisen jälkeen sinulla on valmis laskelma, joka kertoo sinulle, mitä auton vaihtaminen maksaisi. Sen jälkeen voit harkita, onko vaihtaminen sinulle järkevää joko taloudellisista tai muista syistä.
--
Huomio 1. Edellisen autokauppani yhteydessä kävi ilmi, että puoliksi matalakorkoisella rahoituksella hankittu sähköauto tuli kokonaiskustannuksiltaan edullisemmaksi kuin velaton ja paljon halvempi dieselauto. Vaikka arvonalenemassa oli eroa useita tuhansia euroa vuodessa, olivat vanhemman auton energia- ja korjauskustannukset niin suuret, että laskelma kääntyi sähköauton puolelle.
Huomio 2. En ole tässä pohtinut autoon sijoitetun pääoman vaihtoehtoiskustannuksia. Käsirahan voi myös sijoittaa indeksirahastoon, jolloin matala- tai nollakorkoinen rahoitus ilman käsirahaa ja isolla jäännöserällä voi olla edullisempi vaihtoehto kuin käsirahan maksaminen. Se vaatii kuitenkin riskinsietokykyä ensimmäisten vuosien ajalle, jolloin jäljellä oleva rahoitus ylittää auton jälleenmyyntiarvon.
