Smanjena brzina u gradu ima mnogo prednosti.
Pri maksimalnoj brzini automobila od 30 km/h vazduh je ČISTIJI jer se troši manje goriva jer manje se ubrzava. Manja je buka, nema poginulih u saobraćaju, a moguće je praviti uključenja u blokove i razna polukružna okretanja mnogo češće nego što je to sada slučaj. Brže bi se stizalo na odredište jer je pri nižim brzinama obavezno kočiono rastojanje između vozila manje, što znači da bi ista ulica imala veću protočnost.
AI Gemini:
Brojni evropski gradovi uveli su ograničenje brzine od 30 km/h na većini svojih ulica radi povećanja bezbednosti i smanjenja buke:
Pariz (Francuska): Primenjuje 30 km/h na gotovo svim gradskim ulicama, osim na glavnim bulevarima i obilaznici.
* Brisel (Belgija): Uveo je generalno ograničenje od 30 km/h širom čitave prestonice (tzv. City 30).
* Bolonja (Italija): Prvi veliki italijanski grad koji je proširio zonu 30 km/h na ceo grad (Bologna 30).
* Rim (Italija): Uveo ograničenje od 30 km/h u širem centru grada.
* Španski gradovi (Madrid, Barselona, Valensija): Španija je na nacionalnom nivou uvela pravilo od 30 km/h za sve gradske ulice sa po jednom trakom po smeru.
* Gras (Austrija): Pionir u Evropi koji je još 1990-ih uveo 30 km/h na svim sporednim ulicama.
* Ljubljana (Slovenija): Značajan deo stambenih zona i centra grada pokriven je zonom 30.
* Nemački gradovi (Berlin, Minhen, Frankfurt): Široko primenjuju Tempo 30 zone u stambenim i centralnim četvrtima.
* Amsterdam i Roterdam (Holandija): Amsterdam je krajjem 2023. smanjio brzinu na 30 km/h na oko 80% gradskih ulica.